如何让公务自行车挂上一个“永久”的牌照
阅读提示：一直以来，公务车因它的不合理使用受到人们广泛质疑，公车改革也一直是人们关注的焦点。自去年17个部门联合印发节能减排全民行动方案后，各地掀起了一股公务自行车热。对于短途的公务外出，骑自行车不仅低碳环保，也拉进了公务员与百姓的距离，可谓是件好事。然而，在记者的调查中也发现很多公务自行车在使用、管理、维护等方面存在缺陷不足。如何让这股公务自行车的清风持续下去，如何打造一个“永久”牌的公务自行车形象，都是公车改革过程中必须认真考量的议题。
公务自行车带来公车改革清风
1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具
【中央精神】
2012年2月7日，国家发改委等17个部门发布了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，组织开展家庭社区、青少年、企业、学校、军营、农村、政府机构、科技、科普和媒体等十个节能减排专项行动。方案提出“1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具”。[详细]
【各地试水】
湖北武汉首批机关公务自行车服务系统正式启动
2012年2月29日，湖北武汉市首批机关公务自行车服务系统正式启动，投放2000辆公务自行车方便工作人员近距离公务活动借用。 [详细]
明升体育：公务自行车亮相延庆自行车骑游大会
5月19日，用于延庆县县委和政府工作人员出行办公的公务自行车在明升体育延庆县举办的“倡导绿色出行”自行车骑游大会上亮相。此次推出的30多辆公务自行车由延庆县委和政府集中采购，供工作人员出行时刷卡借用。近年来，明升体育市延庆县大力倡导居民采取骑自行车出行的绿色低碳出行方式，公务自行车的推出不仅降低了公务出行开支，也起到了良好的示范作用。[详细]
南京机关配公务自行车 短途办事尽量骑车出行
近期，南京市鼓楼区政府就统一出资购置了100辆公务自行车，作为“公车”供公务出行。“作为公务人员，常常需要下社区、走街巷，开车往往会遭遇巷道狭窄通行难、停车难等问题，自行车就能很便利地解决这些问题。” [详细]
厦门海沧首推公务自行车外出公干 3公里内要骑单车
今后，厦门海沧区的公务员因公外出，交通工具将由四个轮的小汽车改成两个轮的自行车。昨日，导报记者从海沧区获悉，10月8日起，海沧区将启动公务自行车。据了解，海沧区在依托现有的公共自行车系统的基础上，将在海沧区行政中心等海沧区政府机关投入使用公务自行车。 [详细]
宜昌公务员时兴骑自行车下基层
宜昌市公务员下基层的出行方式正在悄悄发生变化，过去外出坐轿车，现在主动骑公用自行车。昨天，刚从社区返回办公室的夷陵区晓溪塔街办干部龚发新说，骑自行车上门为群众办事，出行更方便，与居民的关系也更融洽了。 [详细]
湖北省水利厅推行公务自行车4年 厅处长骑车公干
昨日，在省水利厅办公楼大门旁，停放着一排公务自行车，机关工作人员频频取用、归还。“现在用的已是第二批自行车了，首批车由于使用过于频繁，已经全部报废。”省水利厅后勤中心主任王建良介绍，该厅2010年起开始推行公务自行车，当时购置了10辆，提倡公务活动3公里以内骑自行车，3到5公里使用公共交通工具，超过5公里才派公务用车。[详细]
浙江建德机关大院设公务自行车 1年半使用5千次
从出发到修好电脑回到市政府，前后仅40多分钟。2月6日12时，杨欢将“公务自行车”停回了市政府大门右侧的指定地点，同时把车钥匙还给门口传达室保安。杨欢是浙江省建德市政府办公室信息中心的工作人员，他外出骑行的是“公务自行车”。像杨欢一样，在建德，越来越多的机关干部外出办事，选择了骑“公务自行车”出行。 [详细]
广西桂林市直机关倡导公务员骑车出行
2012年3月1日，广西桂林市在市直机关五美路办公大院、叠彩路办公大院、八桂路办公大院等区域共存放100辆公务自行车，倡导公务员骑车出行。同年6月，桂林市又购置了第二批公务自行车100辆，这批车辆重点投放在上述办公区外的部、委、办、局。 [详细]
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公务自行车，几多欢喜几多愁
1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具
【公务自行车·利好】
节省开支
不仅为工作人员从事较近距离的公务活动提供了便利，同时也减少了汽车的使用频率和“三公”经费支出，还为节能减排做了贡献。记者略算一笔账，以一辆公务车一次公务出行3公里为例，来回为6公里，以每辆车百公里耗油10升算，6公里的油费就是4.5元，按该单位一天出行5次计算，那就是22.5元，每个月的油费将近500元，一年下来就是6000元。如果单位有10辆公务车，就能省下6万元。 [详细]
节约时间
亲身体验了公务自行车后，一些公务员明显感受到，若是市内的短途出行，骑自行车反而比开车更方便，因为不会堵车，也不用花时间在院子里转来转去寻找停车位，节省了许多时间。姚义全说，自己在武汉经常骑公务自行车去水果湖其他单位办事，公务自行车借还手续简便，办事时间好掌控。梁建明告诉记者：“在上下班高峰期，我在叠彩办公区办完事要返回五美办公区，有时遇上堵车，开汽车可能要20到30分钟，骑自行车的话绝对不超过10分钟。” [详细]
锻炼身体
公务员大多伏案工作，身体活动比较少，骑车外出办事还能舒展身体，起到锻炼的作用，有益健康。 [详细]
亲近百姓
对于老百姓而言，看到平时眼中的“政府领导”骑车出行，让他们颇感亲切、大加赞赏。“看着机关干部骑单车上下班，觉得他们不再高高在上，我们之间的距离更近了！”市民陈大姐说。 [详细]
【公务自行车·困境】
配置不均衡
公务自行车配置不均衡，有的单位需要用到较多公务自行车，但是在实际中分配到位的较少；也有的单位因与其他机关之间距离较远、周围行车环境不便等现实原因降低了公务自行车的使用频率，公务自行车无法发挥应有作用。据桂林市机关事务管理局相关负责人介绍，自行车的分配标准是依照每个大院的办公人数而定，最多的30辆，最少的6辆。另外，相较于公务员队伍，现有的200辆自行车还是太少，不足以覆盖所有有需求的单位和人群，导致一些公务员想用却用不上。[详细]
缺乏有效管理和维护
在桂林，一些公务员“吐槽”公务自行车的借用管理方式“太原始”。借车人必须在借车点用笔填写借用登记表，才能办理借用手续。更不方便的是，借车人在哪里借车就必须在哪里还车，这也间接引发了一些超时间借车、过夜不还的现象。此外，自行车的借用点也不多，借用起来存在一定麻烦。武汉市虽然推出了刷卡借车的系统，但系统出现问题后常常不能及时修好，影响了正常使用；另外，多辆公务自行车车身粘灰，没有被很好地爱护，也影响了公务人员使用的积极性。 [详细]
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公务自行车，贵在长久与坚持
公务自行车短途办公，贵在坚持。
公务自行车贵在理解、坚持和监管
公务自行车短途办公，首在理解。公务自行车短途办公，贵在坚持。工作不能一蹴而就，也不能半途而废。使用公务自行车更不应该只是一时兴起。快捷环保，使用方便，拉近百姓距离，公务自行车的优势显而易见。随着时间的推移，弊端也会随之凸显。如何避免弊端，是需要思考并解决的问题。这有这样，才能将公务自行车制度坚持下去，只有坚持下去，才能真正达到目的。[详细]
“自行车公务”还需上行下效
营造清新政风还需干部从思想上放下架子。一直以来，“绿色出行、低碳办公”是我们积极倡导的，如果都使用公务自行车，这笔钱就能省下来。而且如果一个官员从轿车上下来与从自行车上下来，姿态会一样吗？对我们的百姓来说，感觉会一样吗？另外，更需要的是下属能够严于律己，不能将部长的自行车公务仅仅看成是一阵风，风吹日落不留下任何痕迹，把这种作风学到“骨子里”，落实到行动中。[详细]
推公务自行车 多一些脚踏实地
骑自行车肯定是有利于健康的。公务人员常年坐在办公室，很少有出去锻炼的时间，骑自行车恰好解决了之一问题，这么难得的锻炼机会绝对不应错过。公务自行车的推出让我们的领导干部多了一些脚踏实地，少了一些奢侈享受，这正是转变作风的开始，希望南京市的这一政策能够坚持下去并等到推广，让公务自行车能够更多的发挥作用。[详细]
驱动“公务自行车”须用加减法
要真正加快或实现“四轮”变“两轮”，必须依靠加减法驱动。所谓加法，即像厦门市这样投入建设自行车慢道，增加建设公务站点，配备一定数量的公务自行车。这样不仅可以保证公务人员短途出行所需，也可以借此为市民绿色出行带来便利。所谓减法，即大规模压缩公务车的保有量，建立逐年递减计划，鼓励公务人员使用自行车或乘坐公交出行，并在领导干部中率先垂范。惟其如此，“公务自行车”才能真正驱动起来，而不会成为虎头蛇尾的半拉子工程。 [详细]
公车改革到位 公务自行车才骑得远
刚刚出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确，要“创新公务交通分类提供方式”，那么“公务自行车”应是个值得推广的选项。但根除“车轮上的腐败”，治本之策还须切实减少公车的数量，否则单方面动员公务人员使用公务自行车，有点自欺欺人。《条例》旗帜鲜明地提出“取消一般公务用车”，接下来，更需要加强对存量公车的管理，使之阳光透明。[详细]