中自协:应用更高智慧破解电动自行车监管难题
4月8日，湖北东森集团在汉川举行“新版图，新机遇，电动车明升体育高峰论坛”，中国自行车协会理事长马中超出席活动，并就行业未来发展趋势作了主题报告，还与到场的行业各界人士共商电动车明升体育在华中地区的发展大计。
在中国制造业普遍面临后金融危机挑战的形势下，“2012年电动自行车产量3 505万辆、同比增长13.2 %”的数据显得格外亮眼，行业今后的走势也因此成为媒体和社会关注的焦点。论坛期间,多家媒体对马中超理事长进行了采访,当有记者问及近期深圳警方集中销毁3 600余辆电动车一事时，马理事长表达了三个观点：一，中自协以及行业对此高度关注；二，此种处理方式值得商榷，不一定是最好选择；三，进一步印证了电动自行车新国标出台的紧迫性和必要性。
他说，在业内，深圳一直就以电动自行车管理严格著称。此次专项整顿行动可说是当地过去以往政策的一个持续，行业有必要高度重视和关注并做好相关应对措施，以保持行业和市场的稳定。
“简单粗暴的销毁方式一定不是最好的解决处理问题的方式。”马理事长对记者说，电动自行车根植于广大消费者，服务于广大消费者，也因此深受广大消费者的厚爱。根据最新统计，电动自行车的社会保有量已达1.43亿辆以上，城市居民家庭平均每三户中就有一辆电动自行车，它已成为城乡人民生活中不可或缺的交通代步工具。如何对这样一种民生产品进行更加合理、良性的监管，需要我们的管理部门拿出更高的智慧和更大的勇气来思考和破解，需要多听听当地人民群众的意见，同时也需要多听听社会各界以及行业专家学者的意见。据了解，执法部门对扣押的电动自行车进行销毁的做法，广东省有关民间组织、生产企业、部分车主以及法律界人士已公开表示不赞成。
马理事长还表示，这一事件引发的社会关注表明，电动自行车新国标的尽快出台已成为当务之急。“最高时速超过20公里、车重超过40公斤的电动自行车禁止上路”，这是目前深圳限电令的执法依据。但目前，按照国家有关部门的要求，行业正在对超龄服务的GB17761-1999进行修订，以适应行业的发展和社会实际需求的变化。他透露，新国标修订工作已接近尾声，征求意见稿已上报国家有关部门，有望于今年年内出台。新国标中，对最受关注的最高限速拟从现行的20 km/h提高到26 km/h并施行限速断电。也就是说：所有电动自行车上都会强制安装上一个无法拆卸的速度传感装置，一旦车速超过26 km/h，该装置就会自动报警，将电动自行车自动断电。同时新国标对车重按照类型给出了不同限定，分别为40公斤、50公斤和55公斤(不含电池)。
“我们一直在呼吁电动自行车新国标早日出台，这样无论是生产、销售、使用，还是监管，都能实现有准可依、有准必依，以及执法必严。”马理事长表示，现在可说是推动新国标出台的关键时期，希望各方都能努力，营造一个良好的舆论环境和政策环境，促使新国标尽快出台，让绿色行业健康发展。
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