推行公共自行车租赁市场是关键
目前德州市机动车保有量已超百万辆,平均不到6人就有一辆汽车。推进城区公共自行车租赁系统在不少政协委员提案中出现。
“公共自行车租赁点与公交站点结合,公交‘最后一公里’的难题迎刃而解”、“在机动车公共停车场附近设置公共自行车站点,提供私家车与公共自行车的换乘,可逐渐减少私家车的出行频率”……关于站点的设置,政协委员王评一口气提了好多条。
“借鉴一二线城市做法,在城区主干道、车站、商场、学校、居民小区、商务中心等设置站点,覆盖3-5公里的范围。”政协委员郝吉国建议采用网络和磁卡管理的形式,导入个人租赁信用管理,提高管理和使用效能。另外,公共自行车采用市场化运营方式,专业公司运营,市民低费使用,公司可通过站点、车身广告和财政补贴保证公共自行车投资、运营、维修和收益。
关于运营管理,王评建议采用“政府主导、市场运作、企业管理”模式,市政府可鼓励企事业单位和个人进行捐赠,形成公益事业全社会支持的良好氛围,在交通拥堵的德城区试点,鼓励市民用公共自行车出行,给予使用次数多、累计时间长的市民奖励。
摘编：admin888; 摘编日期：2015年2月9日