绿色骑行:仅武进 自行车爱好者保守数据已超2万
一个数据：武进近年新开各类自行车专营店30多家
与上世纪八十代第一波不同的是，骑车不为“赶时间”上班，而为“赶闹热”健身
第二波自行车潮，随“绿色骑行”汹涌而来
每一位老常州的印象里，都有过一个“金狮”的影子。
上世纪八十年代，“金狮”不仅承载着常州的荣耀，更承担了大部分常州人上下班的通勤职能。那时最流行的说法，就说中国是自行车王国。
后来，开始有摩托车了；再后来，禁摩后一夜之间街头就成了电动车的天下；现在，汽车已经开始大量进入家庭。自行车，就像京剧，似乎快要成为待抢救的“非物质文化遗产”了。
5年前，一位记者在泰富商厦门口的马路上做志愿者，无聊之时开始点数，发现从她身边经过的自行车不到一成。
大概2010年左右，街头的自行车又多起来了，增长的速度不是很快，但确确实实是多起来了。
及至今天，满大街可见山地车，公路车，死飞。如果你晚上到罗墅湾机场或西太湖这两个地方，多的时候可以看见上百位夜骑者不约而同前来“报到”。
有业内人士戏称，第二波自行车潮汹涌来袭！
与上世纪八十代不同的是，现在的骑车人，不再是为了“赶时间”上班，而是“赶闹热”健身。
自行车，已改变了以往传统交通工具的概念，成了集休闲、旅游、健身、环保等功能于一体的载体，甚至是一种生活方式。
随着加入“绿色骑行”的市民越来越多，之前被电动车“挤出”市场的明升体育，如今再度升温。去常武地区的各商业中心逛上一圈，你就会发现，大大小小的运动自行车专卖店能找到一大把。不少运动自行车专营店已经不满足于市区消费市场，纷纷进驻乡镇抢滩乡村市场。这种情况，在武进尤其明显。
绿色骑行：
仅武进，自行车爱好者的保守数据已超过2万
捷安特专卖店烨浩骑行俱乐部，算是常武市场上规模比较大的自行车行了。老板沈恩根自身就是骑行爱好者，2012年取得捷安特的常州代理权之后，他将自己的第一家店开在了武进花园街。沈恩根告诉记者，首家店的选址最重要的，是他看好武进的“绿色骑行”市场。
“这两年来，武进的‘绿色骑行’风潮发展得很快。”武进区自行车运动协会秘书长潘雪芬介绍，据不完全统计，武进的骑游爱好者已经超过2万人。一来是武进的经济基础相对较好，随着居民生活质量不断提升，即便是普通居民也对休闲、健身越发看重。二来是武进绿色区域面积较大，辖区内有太湖湾、西太湖、奔牛机场周边等少工业、又风景秀美的地方，很适合骑游爱好者的口味。还有一个很重要的因素是，近年来武进政府部门对绿道的建设也尤为重视，从出台武进城区慢行系统规划算起，两三年间已经逐步建成了包括太湖湾沿线、延政大道、武宜路、常武路、环湖东路、西太湖滨水线在内的诸多绿道和慢行休闲体系。
“正因为有着这些优势，别说是喜欢上骑游的武进人越来越多，每天晚上和清晨，不少常州市区的居民都骑车到武进呢。”沈恩根说道。
商机涌动：
占领城区后，有家车行一年内在乡镇市场就开了8家分店
正是看准了这些商机，沈恩根在花园街的第一家店，第一年的营收就将近600万元，去年一年就卖掉了20多辆数万元的中高端自行车。当然，看准时机的并不仅仅是“烨浩”一家，“铁马堂”单车行在常州有好几家分店，可在武进开店的数量，快占到车行分店量的一半了。
而武进区自行车运动协会的工作人员也介绍，短短一两年间，武进的花园街、广电路等各大商圈内，大大小小自行车专卖店、销售点已不下30多家。
竞争如此激烈的城区市场，再加上骑游爱好者多喜欢往乡下骑行，这也使得不少车行萌生了开拓乡镇市场的想法。
“铁马堂”单车行的负责人翟晓峰介绍，这两年间，除了在湖塘广电路上开了家专卖店，还陆续在洛阳镇、雪堰镇开了2家分店。翟晓峰原本的想法是，在乡镇开一个可以供骑友休憩、交流甚至是养护一下自行车的“小驿站”，顺便再卖卖自行车。
原本是试试水的想法，结果却有些出乎他的意料。“真不能小看了乡镇居民的消费力，尤其是乡镇上很多有钱、有闲的私营企业主挺愿意在健身这项目上花钱的。”翟晓峰介绍，洛阳那家“铁马堂”分店的经营面积将近100平方米，一年大约能卖掉300多辆运动自行车，年销售能达到100多万元。
事实上，翟晓峰还不是抢滩最为“凶猛”的。据“烨浩”的沈恩根介绍，他从2013年5月份到现在，短短1年多时间内，已经在武进8个乡镇开了分店。“生意最好的乡镇分店要属潞城和夏溪这2家。”
此外，潘雪芬也表示，目前协会里有6家自行车行是副会长单位，这些车行大多在武进的乡镇设有分店。
浪潮背后
买的和卖的，都是一种时尚健康的生活方式
在市级机关工作的李先生，先后加了十多个骑行俱乐部的QQ群。最闹忙的时候，一周要出去骑行3至5次。近点，到机场、西太湖；远点，要赶长荡湖、竺山湖、宜兴。他的骑友中，家有两、三辆车的人很多，看路线，决定骑山地车还是公路车。
从烨浩、铁马堂等大型自行车专营店的销售情况来看，目前乡镇居民购买自行车时，对价格的关注度要更高些。“普遍能接受的价格，多在2000～3000元一辆，比中档差一些，属于骑友的‘入门级’车辆。”再加上头盔、手套、码表、小悬灯等必要的配套装备，这些花费大约在车价的10%～15%。价格在万元以上，更讲究舒适度和技术要求的中高端车辆，在目前的乡镇市场，卖出的比较少。“如果你喜欢竞技，可以买几千元甚至数万元的竞技自行车，如果你只为健身，那么几百元就可以满足需求。”
大部分自行车专营店主都认为，乡镇消费群体对骑行还处于“赶时髦”的阶段，“价格虽然不低，但也能接受；买辆车，有时间的时候就出去骑一下是很多经济宽裕的乡镇居民的消费心态。”所以眼下，努力在乡镇打造骑行的氛围也就成了各大车行卖力在做的事情了。拓展乡镇车友，不定期举办休闲骑游活动；办自行车讲座；聘请专业的自行车教练等；这个月初，武进区体育局、自行车运动协会以及五六家大型车行还共同牵头，组织了一场业余自行车比赛。而赛道，自然设在了武进的乡镇。
翟晓峰坦言，与其说眼下忙着卖车，不如说，他们这些车行更愿意向居民推销时尚健康的生活方式。这不，今年下半年，沈恩根就打算在武进西太湖附近开一家自行车主题的咖啡店。