路宽了一倍,自行车道却变窄
11日,济南市张庄路最两侧的机动车道上,不少市民骑车经过,一些拉货的三轮车也忙着和私家车抢道,而旁边的自行车道却少有人走。
一位骑车的市民告诉记者,张庄路的自行车道原先足有3米宽,经过改造后,只有不到2米宽。“最窄的地方只有1米宽,骑起来很难走。”据悉,2011年3月张庄路实施道路改造,道路由4车道拓宽为8个车道,并对地下管网建新废旧。改造通车以后,多位市民反映自行车道由宽变窄了。
当年,有关部门在张庄路加装了总长2200米的机非隔离护栏,以保证市民行车安全。但即便如此,因为道路太窄,不少非机动车选择在机动车道行驶。此外,张庄路上部分公交站嵌在自行车道上,整个自行车道呈蛇形,市民骑车遇到公交站还要转弯。“有时,自行车道上还停了车,还不如走在机动车道上。”
记者调查发现,除了张庄路之类的主干道上的自行车道和人行道正在变窄,一些街巷和次要道路也是如此。济南市历下区运署街泉城中学对面的人行道,原来宽度仅约40厘米,后来才拓宽至80厘米。与之形成对比的是,在最初道路设计时机动车道占据了7米的宽度。虽然多位市民建议将运署街改为单行线,但交警部门考虑单向通行会造成黑北路、泉城路、按察司街等道路交通压力增大,仍维持双向通行。
济南市政公用局一位工作人员告诉记者,济南市有些街巷本身就非常狭窄,“人行道和非机动车道都按照标准设计建设,那么机动车就无路可走。为了减少车辆拥堵,只能增加建设快速车道,压缩自行车道和人行道。”该工作人员还表示,有些道路在设计时,规划并没有问题,但涉及到拆迁拆不了的,假如机动车道仍按照原先的方案施工,位于道路两侧的非机动车道和自行车道便会被压缩。
摘编：admin888; 摘编日期：2014年5月13日